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【改革开放四十年】民航发展“打飞的”出行不再是梦
2018年07月26日 11:59  

    从坐飞机要开证明,到普通百姓实现“蓝天梦”;从航线不出疆,到飞遍中西亚……广阔的地域、丰富的资源以及快速发展的经济,使空中运输成为新疆最为便捷的交通运输方式。请听记者宋春雪采制的新闻专稿:《民航发展让“打飞的”出行不再是梦》

      这两天,来首府旅游的杭州游客郑楠正在手机App上查询着乌鲁木齐到伊宁的机票,准备坐飞机到北疆游览一番【很大气,跟江南的风景很不一样的。以前觉得新疆特别远,现在觉得买机票很方便,而且在打折,我也准备到伊宁、喀纳斯转一转。】  

      壮阔的自然风光,独特的历史风情,新疆一直是很多国内外游客的优选目的地。但在上世纪八、九十年航线开通也只有不到十条,坐飞机出行成为人们身份的象征。新疆空管局管制中心区域管制二室书记赵学刚回忆说【我家在红山那儿住,那儿有红山售票处,排队买飞机票,遇上逢年过节,掏全价买不上票,还有托关系去找人买张全价票。】

      随着改革开放的不断推进,2001年,民航乌鲁木齐管理局和新疆航空公司正式分开,新疆航空市场也迎来了大发展,国内多家航空公司的竞争从内地城市扩展到新疆,特别是疆内的几条旅游支线,成为了各大航空公司竞相争夺的“蛋糕”。民航新疆管理局党委办公室副主任宋强【为了更好的促进新疆航空的发展,2003年的时候,我们引进了海南航空在乌鲁木齐设立了基地。当年就开通了8条航线。也就打破了疆内航线基本由新疆航空公司一家经营的局面。新疆的航空市场越来越开放了。】

      说起八、九十年代航班的数量和现在的对比,新疆空管局管制中心区域管制二室书记赵学刚感慨的说【我记得当时见习管制员有一个必考项目就是背航班号,3040个航班,包括飞越的。但是现在,随着改革开放,航空事业的蓬勃向上,49家你想有多少航班号。现在再让人去记,根本是不可能的。】  

      20106月,自治区政府和中国民航局签署了《加快推进新疆民航跨越式发展会谈纪要》。新疆民航步入了发展的“快车道”,原本就很“火爆”的航空市场呈现出了“井喷”式的增长态势。民航新疆管理局党委办公室副主任宋强【当年19省市对口援疆的航线就已经开通了。在2011719号的时候,国航开通了库尔勒直飞成都的航线,标志着新疆的支线机场也有了直飞内地不经停乌鲁木齐的现状。为了便利老百姓,我们航线调整上也发生了变化,有了更多的选择性。】

      改革开放四十年来,打“飞的”出行不再是遥远的事情。为破解“旅长游短”,绘制空中旅游网,让游客乘机到新疆、在疆内乘机环游方便、省时、实惠,民航新疆管理局还进一步优化和完善航线网络布局,民航新疆管理局运输处处长李俊艳【积极鼓励航空公司开拓新疆到内地的航线,有疆内环飞、串飞的航线,目前支线之间的互通航线已经达到31条。认真贯彻落实自治区出台的支线航空补贴优惠政策,鼓励和吸引航空公司新开、加密区内航线,新疆管理局积极协调中国民航局在新疆地区境内支线航空补贴政策上浮20%。】

     目前,新疆民航已经拥有25座在用机场,49家国内外航空公司运营着257条航线,是全国拥有航线最长的省区。如今新疆民航正在发挥乌鲁木齐航空枢纽为核心的集群效应,大力开辟和加密新疆至东亚、中亚、西亚、欧洲等国际航线,不断完善丝绸之路经济带新疆交通枢纽的功能,实现空中丝绸之路重要航点的全面覆盖。

 

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